به گزارش فست تریپ به نقل از مهر، محمد علیخانی به مبحث مطرح شده از سمت معاون حمل و نقل و ترافیك شهرداری در خصوص انتشار اوراق مشاركت توسط شهرداری تهران برای توسعه حمل و نقل عمومی اشاره نمود و اظهار داشت: اوراق مشاركت می تواند یكی از روش های كمك به اجرای طرح ها و پروژه های شهرداری باشد، همانطور كه دولت هم این كار را می كند. در برخی از طرح های بزرگ اوراق مشاركت صادر می گردد تا شهروندان هم بتوانند در اجرای طرح ها مشاركت كنند. زیرا این توزیع اوراق، یكی از روش های كمك به منابع درآمدی برای اجرای پروژه ها است. او با اشاره به اینكه سرمایه گذاری داخلی و خارجی روش دیگری برای كمك به اجرای پروژه ها است، خاطرنشان كرد: ما بعنوان شورای شهر و شهرداری باید به دنبال تامین منابع درآمدی پایدار باشیم. زیرا مشخص نمی باشد راهكارهایی از قبیل توزیع اوراق مشاركت تحقق پیدا خواهد نمود یا خیر. بنابراین نمی توانیم طرح ها را بلاتكلیف نگه داریم. رئیس كمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران ادامه داد: ازاین رو باید خودمان درآمد پایدار داشته باشیم و تلاش نماییم پیش از تصویب بودجه، فكری برای طرح های حمل و نقل نماییم و اقداماتی انجام دهیم. او با اشاره به اینكه شهرداری در نظر دارد كمك بلاعوض ۲. ۵ میلیون تومانی برای خرید موتور برقی به افرادی بدهد كه صاحب موتورهای كاربراتوری هستند، اظهار داشت: هم اكنون با عنایت به اینكه موتورسیكلت ها آلاینده هستند و چند برابر یك خودرو آلایندگی تولید می كنند، یكی از معضلات شهر تهران محسوب می شوند كه باید ساماندهی گردد. ما از شهرداری برای این اقدام خوب حمایت می نماییم. علیخانی تصریح كرد: جایگزینی موتورهای برقی در كنار ارائه تسهیلات، نیاز به یك سری اقدامات همزمان دارد و باید بسترهای لازم آماده شود. باید با كارخانجاتی كه در زمینه تولید موتورهای برقی فعالیت می نمایند، هماهنگی های لازم صورت گیرد. از طرفی دیگر این كار نیاز به مقررات و قوانین خاصی دارد كه توسط شورا تصویب خواهد شد. وی در این باره مثالی زد و اظهار داشت: ما می توانیم تصویب نماییم از سال آینده در محدوده منطقه ۱۲ ورود هر نوع موتورسیكلت غیر برقی ممنوع است. در این یكسال هم صاحبان موتورهای كاربراتوری زمان دارند كه از تسهیلات و كمك های خرید موتورهای برقی استفاده كنند. كارخانه ها هم فرصت دارند این موتورها را تولید كنند. در این پروسه یك ساله، تعیین این محدوده می تواند نخستین اقدام عملی جهت تشویق و اجبار شهروندان جهت استفاده از موتورهای برقی باشد. رئیس كمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران اذعان كرد: با عنایت به اینكه هر موتور ماهیانه حدود ۲۰۰ هزار تومان پول بنزین می دهد، از مزایای این طرح این است كه بعد از برقی شدن موتورها، شهروندان این مبلغ را پرداخت نمی كنند و در عوض می توانند این مبلغ را بعنوان اقساط پرداخت كنند. در واقع با این اقدام هزینه ای به مردم تحمیل نمی گردد. وی در پاسخ به این سوال كه آیا تا ۱۵ بهمن مصوبه طرح ترافیك توسط شورا به فرمانداری ارسال می شود؛ اظهار داشت: ما امیدواریم هرچه زودتر این اتفاق بیفتد. ضمن اینكه طرح ما بعنوان كمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر و طرح شهرداری با یكدیگر متفاوت می باشد اما در كلیات و بازنگری یكی هستند. علیخانی اضافه كرد: بازنگری طرح ترافیك جدید باید آغاز شود. ما امیدواریم هرچه زودتر این طرح به فرمانداریبرسد. بهتر است پیش از اینكه شورای ترافیك طرح جدید را تصویب كند، در صحن شورا مطرح شود. تا اعضای شورا در جریان آن قرار گرفته و بتوانند در ادامه طرح و برای نرخ گذاری آن توجیه شده و كمك كنند. او خاطرنشان كرد: فكر می كنم نیاز است آقای پورسید آقایی در صحن شورا حضور پیدا كرده و طرحشان را توضیح دهند. زیرا كمیسیون ما مرتبط می باشد و اطلاعات كافی درباره حوزه حمل و نقل داریم. اما كمیسیون های دیگری كه در رابطه با این حوزه نیستند بهتر است در جریان آن قرار گیرند. زیرا اگر این طرح در صحن شورا توضیح داده شود می تواند بسیار روشن تر باشد، ما هم می توانیم نظراتمان را بیان نماییم. رئیس كمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهرانبا اشاره به تلفیق طرح ترافیك جدید شورای شهر با طرح معاونت حمل و نقل و ترافیك شهرداری تهران، اظهار نمود: ما پیشنهاداتی داریم كه معاونت حمل و نقل معتقد می باشد زیرساخت های بعضی از این نظرات هم اكنون وجود ندارد. اما می توانیم این موارد را در نظر بگیریم و شهرداری را ملزم نماییم ظرف مدتی زیرساخت های لازم را فراهم كند تا این طرح در قالب چند فاز عملیاتی شود.